錆びたバイクのチェーン?原因、掃除、予防、交換のヒント

錆びたバイクのチェーンは、どの作業場でもよく見かける光景の 1 つですが、それには十分な理由があります。チェーンは道路の近くに設置され、水、埃、塩分、温度変化にさらされていますが、それでもエンジンの全力を後輪に伝えます。錆が発生すると、見た目の問題だけではありません。腐食はピン、ローラー、サイドプレートを侵食し、未処理のままにしておくと、スムーズで静かなドライブが硬くてノイズが多く、本当に危険なドライブに変わってしまう可能性があります。

このガイドでは、バイクのチェーンが錆びる理由、錆びたチェーンがまだ保存できるかどうかを判断する方法、そもそも腐食を防ぐために何ができるかを見ていきます。

バイクのチェーンはなぜ錆びるのですか？

最も標準的な オートバイのチェーン 炭素鋼で作られています。炭素鋼は、高負荷に耐えるのに必要な強度と硬度をチェーンに与えますが、同時に保護油膜が失われると表面が酸化しやすくなります。清潔で乾燥したチェーンでも、湿気の多い環境では数時間以内に表面に錆が現れ始める可能性があります。

いくつかの一般的な状況によってプロセスが加速されます。

• 雨の中や水たまりを走行した後、チェーンを乾燥させずにバイクを保管した場合。
• 高圧洗浄機でオートバイを洗浄すると、チェーンのグリースが洗い流され、ピンやブッシュに水が入ります。
• 冬に海岸地域や凍結防止用の塩が塗布された道路を走行する。
• 溶剤ベースのクリーナーを使用すると、工場出荷時の潤滑剤が除去され、チェーンが保護されなくなります。
• バイクに注油せずに数週間または数か月間放置した場合。

以下の表は、主な原因と、それぞれが錆の形成にどのように寄与するかをまとめたものです。

錆がチェーンの性能と安全性に与える影響

表面の薄い錆びの層は憂鬱に見えるかもしれませんが、必ずしもパニックに陥る必要はありません。実際の損傷は、腐食が可動部品にまで進行したときに発生します。チェーン内部のピンやブッシュは実際に負荷がかかる部分であり、まさに錆が最も発生しやすい箇所です。

ピンに錆が発生すると、リンクが硬くなります。硬いチェーンはスプロケットに巻き付くときにスムーズに曲がらないため、回転するたびにドライブトレインに余分な負担がかかります。これにより、チェーンとスプロケットの歯の両方の摩耗が加速し、騒音や振動が増加し、燃料消費量が増加します。ひどい場合には、錆びたチェーンが完全に固着したり、走行中に切れてしまうこともあります。

これらの症状のいずれかに気付いた場合は、次のサービス間隔を待つのではなく、すぐにチェーンをチェックする価値があります。

バイクのチェーンの錆を落とす方法

錆びの進行状況によって使用する方法が異なります。表面の軽い錆は洗浄と注油で除去できます。一方、穴あきのあるひどい錆は、チェーンの材料がすでに失われているため、交換する必要があることを示しています。

表面に軽い錆が発生したチェーンの掃除

次の手順から始めてください。

1. 後輪が自由に回転するようにバイクをパドックスタンドに置きます。
2. チェーンクリーナーまたは灯油を柔らかいブラシまたは布に付けます。シールチェーンの O リングや X リングを損傷する可能性があるため、強力な酸性錆取り剤の使用は避けてください。
3. クリーナーをサイドプレートとローラーの上に動かし、ホイールをゆっくりと回転させてループ全体をカバーします。
4. チェーンを清潔な乾いた布で拭き、剥がれた錆の粒子を取り除きます。
5. 側板に錆が残っている場合は、外板のみに極細のスチールウールまたは真鍮ワイヤーブラシを使用してください。プレートとローラーの間の隙間に研磨工具を無理に押し込まないでください。
6. 洗浄後は、高品質のオートバイ用チェーン潤滑剤を使用してチェーンに十分に注油し、余分な油を拭き取ってください。

表面に錆があり、まだピットや硬いリンクが発生していないチェーンの場合、このルーチンによりスムーズな動作を回復できます。ただし、掃除は目に見えるものだけを処理します。内部の接合部に侵入した錆は、外部から除去することはできません。

掃除が足りないとき：チェーンの交換

チェーンが硬かったり、ギシギシ音がしたり、ローラーやピンに穴が開いている場合は、クリーニングしても安全な状態には戻りません。ジョイント内部が腐食すると、チェーンのスムーズな関節運動が失われ、そのまま乗り続けるとスプロケットが損傷し、突然の故障につながる可能性があります。

もう 1 つの重要な点: チェーンを交換するには、スプロケットもチェックする必要があります。ひどく錆びたチェーンはスプロケットの歯が摩耗してかぎ状の形状になり、古いスプロケットで走行する新しいチェーンはすぐに摩耗します。チェーンを交換する必要がある場合は、両方のスプロケットを検査し、必要に応じて交換してください。

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賢いメンテナンスで錆を防ぐ

防錆とは、何時間もかけて掃除することではありません。シンプルなルーチンを構築し、ライディング条件に適した装備を選択することが重要です。

潤滑スケジュールを守る

チェーン上の油膜は、湿気に対する主な防御手段です。 500 km ごと、濡れた走行後、および長距離旅行の前にチェーンに注油してください。潤滑剤は接合部に浸透して表面に付着するように配合されているため、オートバイ用チェーン用の潤滑剤を使用してください。潤滑剤を塗布した後、数分間潤滑剤を浸透させてからチェーンの外側を拭きます。外面の過剰な潤滑油は、塵や砂を引き寄せるだけです。

シールチェーンを検討してください

メンテナンスを減らし、内部ピンの錆を防ぎたいライダーにとって、O リングまたは X リング チェーンは賢明なアップグレードです。内側と外側のプレート間のゴムリングが接合部の内側に工場出荷時のグリースを密閉するため、水や道路の汚れが入りません。汚染物質が少ないということは、濡れた泥だらけの条件下でも腐食が少ないことを意味します。当社はこの方向性を追求し、内部部品をより長く保護することを重視した高強度オイルシールチェーンを独自の研究開発で開発してきました。

密閉内部潤滑Oリングオートバイチェーン O リング チェーンにより、工場出荷時のグリースがジョイント内に密封され、腐食とメンテナンスが軽減されます。これらは毎日のロードライディングや軽いツーリング向けの賢明なアップグレードであり、非シールチェーンよりも潤滑漏れに耐えると同時に、よりスムーズなパワー伝達を提供します。 製品を見る→

O リング オートバイ チェーンは、日常のロードライディングと軽いツーリングの優れた中間点です。シールされた内部構造の耐久性と適度な重量を兼ね備えており、標準のシールされていないチェーンよりも時折の潤滑漏れに対する耐性が優れています。

厳しい走行条件に適したチェーンの選択

土、水路、泥、オフロードの砂に定期的に対処するライダーは、より困難な課題に直面します。オフロードバイクでは、チェーンは常にサイドプレートを摩耗させてピンを攻撃する可能性のある研磨粒子にさらされています。このような環境では、より厚いプレートと硬化鋼で設計された頑丈なチェーンがより安全な選択です。

チェーンの種類の選択以外にも、実際の違いを生み出す一般的な習慣がいくつかあります。バイクを洗った後はチェーンを素早く乾かし、保管中も軽く注油してください。数週間以上乗らない場合は、チェーンが同じ位置に固定されずに腐食が落ち着くように、後輪を地面から浮かせて数日おきにホイールを少し回転させてください。

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より厳しい地形に対応するため、高品質の合金鋼製の頑丈なオートバイ チェーンは、伸びや衝撃に対するさらなる耐性を備えているため、過酷な条件で一生を過ごすエンデューロ、モトクロス、アドベンチャー バイクに最適です。

完全なチェーンケアルーチンの構築

対処する最善の方法は、 錆びたバイクのチェーン それは決してその点に至らないようにすることです。乗車前の簡単な点検、定期的な清掃と注油、チェーンの交換時期についての正直な判断により、ドライブトレインは安全で快適な乗車状態に保たれます。

すでに錆びたチェーンをお持ちの場合は、まず腐食の程度を評価し、次に上記で概説した洗浄手順に従ってください。また、新しいチェーンを選択する場合は、走行条件を考慮してください。走りやすい道路には標準チェーン、耐久性と利便性のバランスを考慮した O リング チェーン、本格的なオフロード用途には頑丈なシール チェーンを選択してください。適切なチェーンと少しの一貫したケアにより、錆は通常の問題ではなく、まれな問題になります。

より詳細なメンテナンス スケジュールと、チェーンを最高の状態に保つための実践的なヒントについては、当社の包括的なオートバイ用シールド チェーン メンテナンス ガイドをご覧ください。