X-Ring オートバイ チェーン: 仕組みと選び方

X-Ring オートバイ チェーンの違い

X リング オートバイ チェーンは、内側と外側のリンク プレートの間に X 型 (クワッド リングとも呼ばれる) シール リングを使用してピンとブッシュの界面にグリースを保持し、汚れや水分の侵入を防ぐ密閉型ドライブ チェーンです。 X 断面は、O リング シールの 1 つの平面接触ではなく、リンク プレートに対して 2 つの接触点を作成します。これにより、摩擦が軽減され、チェーンがスプロケットの周りで関節運動するときにリングがより自然に曲がることができます。この設計は、O リング チェーンと比較して転がり抵抗を低減しながら、効果的なグリース シールを維持し、ライダーにスムーズなパワー伝達と長い耐用年数の組み合わせを提供します。

シールによって工場で充填されたグリースがピン ブッシュ領域内に閉じ込められるため、X リング チェーンは、最終的にチェーンが伸びて張力を失う原因となる内部摩耗に耐えます。これが、X リング設計を含むシールド チェーンが、一部の小排気量バイクやオフロード バイクにまだ搭載されている古い非シール チェーンではなく、ほとんどの最新のストリート バイクやスポーツ バイクの標準的な選択肢になっている主な理由です。

X リング vs O リング vs シールされていないチェーン

X リング チェーンが他のシール技術とどのように比較されるかを理解することは、X リング チェーンがより高性能またはより走行距離の多い用途に推奨される理由を明確にするのに役立ちます。

チェーンタイプの比較

チェーンを選ぶ際の主な仕様

正しいものを選択する Xリングチェーン 不適切なサイズや強度評価は早期の故障やシフト性能の低下につながる可能性があるため、オートバイの元の装備や用途にいくつかの仕様を一致させる必要があります。

• ピッチと幅: 520、525、530 などの 3 桁の数字で表され、ピン間の距離とローラーの幅を示します。
• リンク数: チェーンは長くすることはできず、短くすることしかできないため、バイクのスイングアームの長さとスプロケットの構成と一致する必要があります。
• 引張強さの評価: ポンドまたはキロニュートンで測定され、チェーンが破断する前に処理できる最大荷重を示します。
• マスター リンク タイプ: 現場で簡単に交換できるクリップ スタイルのリンク、またはより安全で永久的なジョイントを得るためにチェーン プレスが必要なリベット スタイルのリンクとして利用できます。

チェーンのサイズをバイクに合わせる

チェーンのサイズは通常、バイクの出力と使用目的に基づいてメーカーによって決定されるため、特定のパフォーマンス上の理由でアップグレードしない限り、最も安全なアプローチは、元の機器のサイズとリンク数を正確に一致させることです。より小さな排気量のオートバイは通常 420 または 428 ピッチのチェーンを使用し、中型のストリートバイクは多くの場合 520 または 525 ピッチを使用し、大型のツーリングモデルまたはクルーザーモデルは強度を高めるために 530 ピッチのチェーンを使用することがよくあります。チェーンピッチを変更するにはフロントとリアのスプロケットを一致させる必要があるため、ギアを変更したり、純正チェーンからより強力なアフターマーケットオプションにアップグレードしたりするライダーは、スプロケットの互換性を確認する必要があります。

インストールのベストプラクティス

適切に取り付けられていなければ、チェーンの寿命とライダーの安全の両方に直接影響します。チェーンの取り付けが不十分であったり、張力が不適切であると、スプロケットから飛び出したり、スイングアームに不均一なストレスがかかる可能性があるからです。

• オートバイのモデルに指定されている正確なリンク数に合わせてチェーンを測定し、切断します。
• リベットスタイルのマスターリンクにはチェーンブレーカーとプレスツールを使用して、ピンのフレアリングとプレートの取り付けを適切に行います。
• メーカーの仕様に従ってチェーンのたるみを設定します。通常、チェーンの回転の最もきつい点で測定されます。
• 後輪のズレによる偏摩耗を防ぐために、スイングアームの指標マークを使用してスプロケットのアライメントを確認します。
• 摩耗インジケーターに著しい伸びやスプロケットの歯の引っ掛かりが見られる場合は、チェーンと前後のスプロケットをセットで交換してください。

チェーンの寿命を延ばすためのメンテナンスのヒント

X リング チェーンは、シールされていないチェーンよりも頻繁なメンテナンスは必要ありませんが、定期的なメンテナンスにより耐用年数が大幅に延長されます。柔らかいブラシとシールチェーン用に配合されたクリーナーを使ってチェーンを掃除すると、ガソリンや強力な脱脂剤などの強力な溶剤によって劣化する可能性がある X リングシールを損傷することなく、道路の汚れを取り除くことができます。洗浄後、O リングまたは X リング チェーンに安全と表示された潤滑剤を塗布すると、内部シールを破壊することなく、外部ローラーとピンの表面を維持できます。

• 走行後チェーンが温かいうちに注油すると、潤滑剤がより効果的に浸透します。
• チェーンを直接高圧洗浄することは避けてください。高圧洗浄すると水がシールを通過し、内部のグリースが洗い流される可能性があります。
• チェーンのたるみを 500 ～ 600 マイルごと、またはメーカーの推奨間隔に従って確認して調整してください。
• リンクが硬いかどうかを検査します。これは、シールが損傷し、グリースが漏れたり、汚れがピン ブッシュに侵入したりしていることを示している可能性があります。

交換が必要な時期を認識する

適切にメンテナンスされた X リング チェーンでも最終的には摩耗します。警告サインを認識することで、スプロケットの突然の故障や損傷を防ぐことができます。チェーンの摩耗の目に見える兆候には、アジャスターの範囲内で修正できない過剰な緩み、定期的に注油しているにもかかわらずリンクが錆びたり変色したり、ピン上でローラーが自由に回転しなくなったりすることが含まれます。簡単なフィールドテストでは、チェーンを中間点でリアスプロケットから引き離します。スプロケットの歯の半分以上が露出するほど持ち上げられた場合は、チェーンが安全な摩耗限界を超えて伸びているため、新しいチェーン リンクの摩耗が加速するのを避けるために、適合するスプロケットと一緒に交換する必要があります。